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關(guān)于“織密x市交通網(wǎng)絡(luò)，為東承西接提供有力支撐”的調(diào)研報(bào)告范文

x市，位于x省x市x畔。北與x縣、x市交界；東與x縣接壤；西與x縣和x市城區(qū)為鄰；南瀕南海。是連接粵港澳大灣區(qū)與汕潮揭都市圈的重要樞紐，具有得天獨(dú)厚的地理區(qū)位條件。全市陸地總面積x平方公里，占全x陸地面積的x%.海岸線長xkm，海域面積x萬平方公里。圍繞“對(duì)外大聯(lián)通、對(duì)內(nèi)大循環(huán)”工作目標(biāo)，為進(jìn)一步統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路路網(wǎng)建設(shè)，深…………

現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、我市交通建設(shè)基本情況

截至20xx年底，x市公路通車?yán)锍虨閤公里，公路密度每百平方公里x公里。按行政等級(jí)劃分，高速公路三條共x公里，國道兩條共x公里，省道五條共x公…………

我市的交通情況主要可以歸納為以下特點(diǎn)

1、道路狹窄、線型不暢，未能形成完整的路網(wǎng)體系。x城區(qū)只有干，支兩套道路系統(tǒng)，區(qū)內(nèi)東西向貫通的道路僅有廣汕公路一條，南北向貫通的道路只有東海大道一條。且廣汕公路穿越城區(qū)，與城市道路交叉過多，很不安全。其它道路相對(duì)狹窄，在發(fā)展過程中，由于歷史原因，支路間距不均…………

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3、缺乏市政管理和交通管制，道路資源被嚴(yán)重侵占。城區(qū)內(nèi)侵占道路資源現(xiàn)象主要表現(xiàn)在：

A、市場、商店侵占。城區(qū)的原始積累和發(fā)展源自過境公路的帶動(dòng)作用，而這種作用又具體表現(xiàn)為興辦市場、沿路開店。馬路市場、馬路商店侵占道路資源，并不…………

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C、停車、行人侵占。由于停車場地少，管理力度小，車輛亂停亂放也侵占了大量道路資源。機(jī)動(dòng)車停車占用車行道、人行道，非機(jī)動(dòng)車停車占用人行道，在車輛…………

二、我市交通建設(shè)中存在的主要問題及原因

1、我市交通建設(shè)中存在的主要問題

當(dāng)前x在交通方面短板還很多，高速路主要依靠深汕高速、甬莞高速，僅x個(gè)出入口，較多重點(diǎn)鎮(zhèn)覆蓋不到或與高速出入口距離較遠(yuǎn)；市域內(nèi)部公路網(wǎng)整體等級(jí)較低，縣道以上的公路中，一級(jí)公路僅占x%.高鐵、高速路、高等級(jí)…………

主要存在以下問題：

（1）大通道發(fā)展建設(shè)不夠暢達(dá)，全市交通公路總體上存在通車?yán)锍毯透叩燃?jí)公路少、普通公路技術(shù)等級(jí)偏低的問題，一級(jí)、二級(jí)以上公路僅占x%，道路建成區(qū)…………

（2）農(nóng)村公路多數(shù)以鄉(xiāng)道、村道為主，路況…………

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（6）通往x市和相鄰x、x、x縣還是二級(jí)公…………

2、導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因

（1）沒有編制科學(xué)高水平交通建設(shè)規(guī)劃，沒有形成良好機(jī)制，項(xiàng)目建設(shè)主觀性隨意性比較多。

（2）交通公路新改建工程，涉及占用基本農(nóng)田和用林，前期審批工作時(shí)間久，也制約線路走向選擇，影響工程推進(jìn)。

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（5）工程項(xiàng)目除建安費(fèi)外，征地拆遷、管線遷移等費(fèi)用占比約x%，上級(jí)按建安費(fèi)來計(jì)算補(bǔ)助，資金缺口大，需要我市配套資金多。

三、推動(dòng)我市交通建設(shè)，著力構(gòu)建高效便捷的綜合交通體系，打好綜合交通大會(huì)戰(zhàn)的對(duì)策

1、國家和省、x總體發(fā)展布局。“十四五”時(shí)期是我國開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個(gè)五年，是x省奮力在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程中走在全國前列、創(chuàng)造新的輝煌的第一個(gè)五年，是x奮力開啟新征程、建設(shè)成為沿海經(jīng)濟(jì)帶靚麗明珠的關(guān)鍵五年。我市要建設(shè)順暢…………

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3、東承西接策略。根據(jù)市自然資源局正在組織編制《x市國土空間規(guī)劃》，對(duì)外高速層面，規(guī)劃新增3條高速路，爭取納入x省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，包括珠東高速東延…………

對(duì)外鐵路層面，規(guī)劃新增3條鐵路通道，除落實(shí)汕汕高鐵線路及兩座車站外，規(guī)劃爭取深汕城際支…………

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內(nèi)部交通層面，規(guī)劃爭取“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”，規(guī)劃市內(nèi)的“兩橫三縱”的高速路網(wǎng)落地，在x市內(nèi)高速公路出入口由現(xiàn)狀的x個(gè)增加至x個(gè)，新增x個(gè)；對(duì)普…………

四、x城區(qū)推動(dòng)交通建設(shè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)做法

x市是珠三角地區(qū)和潮汕地區(qū)兩大區(qū)域的重要連接點(diǎn)，也是我國珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接地帶，素有“粵東橋梁”之稱。表面看來，x市身居經(jīng)濟(jì)…………

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x捷運(yùn)為都市圈跨市高速鐵路出行提供了新的選擇，尤其在一定程度上加強(qiáng)了x中心區(qū)與外圍地區(qū)的緊密聯(lián)系。這種都市圈尺度高速鐵路供給新模式的出現(xiàn)，一方面得益…………

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